当下,科技驱动已被提到了前所未有的高度,以强有力的科研条件和科研成果做保障,服务社会经济发展才有动力。

　　事实上,地方高校一直承担着服务区域经济社会发展的重要使命。为了能让教育、科技、经济更加紧密联合,重庆理工大学在“以服务为宗旨,在贡献中发展”的思想下开始了“产学研”实践路,如今科研实力增势强劲。

　　据了解,目前重庆理工大学已建设20个省部级以上科研平台以及39个校级科研机构,创新团队获得的授权、专利、教学成果等更是数不胜数。

　　一方面企业对高校最新科技成果不了解,另一方面高校对企业需求不能有效对接,这是不少高校与企业合作推进中存在的困惑。

　　重庆理工大学车辆工程学院负责人认为,要改变这种状况,必须走出去为企业“送技上门”,变坐商为行商,从坐等上门到主动出击。

　　“国内在汽车传动系试验检测方法研究和试验装备开发方面还存在很大不足。”宗申集团相关负责人谈道,了解情况之后,重庆理工大学车辆工程学院主动上门与企业沟通试验,为企业的产品设计、开发、验证提供了先进的技术手段和解决方案。

　　经过努力,该项研究成果目前已经大量运用到企业产品的研发体系中,为清华大学汽车系、华南理工大学汽车系、奇瑞汽车有限公司、宗申集团、长安集团、唐山爱信齿轮有限公司、重庆青山工业有限公司、杭州依维柯汽车变速器有限公司等40余家高校和企业带来巨大经济和社会效益。

　　服务意识的转变,为学校在汽车行业开拓出更加广阔的平台。据了解,学校还与重庆建设集团、中科院、大江工业集团等建立了产学研合作平台,进一步提升了企业创新水平和竞争力。

　　螺旋锥齿轮是车辆、舰船、航空航天等装备动力驱动的关键零部件。在国际上只有美国、德国相关公司掌握了系统的锥齿轮设计制造与测量技术,并提供成套先进数控加工及检测装备。

　　但对于汽车产业日益发展的中国来讲,国内企业引进国外技术和装备非常“不划算”,价格昂贵不说,该领域的技术水平也无法提升。

　　针对我国锥齿轮制造业对提高产品质量的迫切愿望以及对设计制造新技术的迫切需求,重庆理工大学车辆工程学院展开了对锥齿轮设计加工基础理论的研究,并以此为基础开发全数控的锥齿轮加工、测量与检测成套装备。

　　目前开发的“锥齿轮设计制造分析软件系统GSHgears”已经广泛应用于生产实践,其研究开发的全数控锥齿轮铣齿、磨齿、研齿、滚动检查的数控软件已经应用,并形成了先进的锥齿轮数控加工成套技术与装备。

　　尽管不是所有的科研成果都具备转化为现实产品的条件,不过重庆理工大学正在“产学研”中倾全力结合市场,提升产品竞争力。

　　为什么大学生越来越难以适应市场经济的需求?究其原因,主要是高校尚未完全摆脱过于偏重知识传授的传统教学模式。

　　在践行“产学研”过程中,重庆理工大学车辆工程学院不仅为企业、行业做出了重要贡献,同时还在人才培养中创新,面向企业行业引进优质教育资源,实施不同形式和多个环节的开放教育,构建了学校教育与社会需求之间的联系平台与衔接机制。

　　据悉,重庆理工大学车辆工程学院除了建立校企二元人才培养机制,提高学生工程应用能力,建立学生参与社会服务机制,增强他们的团队意识和责任感以外,还建设开放性实验室,激发起学生内在学习动力,提高了人才培养质量。

　　另一个很大的改变是,重庆理工大学车辆工程学院积极鼓励学生参与科研活动,及时总结科研成果用于教学,建立以科研成果推动教学内容更新的机制。

　　在培养学生创新精神和实践动手能力方面,近年来学校积极组织学生参加全国各类竞赛成绩优异,学生在申报专利中也取得突破。目前学校毕业生就业形势好,多数毕业生主要在国有大中型企业、三资企业、行政事业单位、相关院校及科研院所等从事研发、制造、管理和营销等工作。

　　获评国家特色专业建设点后,重庆理工大学车辆工程学院以奔腾之势,作为工科品牌逐步在重庆树立起特色。